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Kein Höhenrauch mehr bei den neuen Diesel |
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Wer kennt sie nicht, die rauchenden Diesel-Fahrzeuge, wenn sie die Höhen erklimmen. Mercedes hat hier Abhilfe geschaffen, damit die Dieselrauchfahne endgültig der Vergangenheit angehört. Die Dieselsaugmotoren von Mercedes haben wie bisher schon die Turbodiesel eine Einspritzpumpe mit automatischer Höhenkorrektur erhalten. Mit zunehmender Höhe (Meereshöhe) wird entsprechend der Abnahme der Luftdichte die Vollast-Einspritzmenge verringert. Das unterbindet den “Höhenrauch“ der Dieselfahrzeuge, wie er in grösseren Höhen auftritt. Druckdose von DME
DME setzt bei der Diesel-Druckdose zur Verankerung und Regulierung der Membrane einen kaltgeformten Spezialgewindebolzen von SFS Stadler ein. Dieser Spezialbolzen wird vom Drahtring kaltgepresst und anschliessend durch fräsen, drehen und gewindewalzen in die richtige Form gebracht. Engste Toleranzen von einigen Hundertstelmillimeter sind beim Durchmesser des Zentrierzapfens vorgeschrieben. Um bessere Eigenschaften beim Hartlöten und Rostbeständigkeit zu erlangen, wird der Bolzen verkupfert. Die besonderen Prüfmerkmale in der Produktion sind die Lehrenhaltigkeit des Gewindes nach dem Schlitzen, die Einhaltung der Toleranzen beim Zentrierzapfen und Rundlauftoleranz vom Gewinde zum Zentrierzapfen. SFS freut sich, dass sie auf diesem indirektem Wege einen kleinen Beitrag zum Umweltschutz, zur Reinhaltung der „Höhenluft“, leisten darf.
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Publikation 03-90, SFS Pestalozzi AG
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